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商品訊息描述



商品訊息特點



品牌名稱
濾鏡類型
  • 偏光鏡
濾鏡口徑
  • 41mm-50mm






種類:Daisee C-POL多層鍍膜環型偏光鏡
口徑:40.5mm















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媒體報導,針對美國川普總統就職後,「台美關係」究竟有多大可能空間?我外交系統在鴨子划水之際,曾做了不少試探,其中甚至包括正式提出希望將台灣在華府的駐美代表處,也就是「駐美國台北經濟文化代表處」(Taipei Economic and Cultural Representative Office in the United States)的「台北」二字正名為「台灣」,不過得到美國官僚體系的制式回應是:這是在「破壞現狀」。換言之,就是直接給台灣「釘子」碰。

據悉,消息傳回國內後,外交部長李大維還勃然大怒,特地把AIT的官員找到辦公室,申明所謂破壞現狀的說法,他不能接受,更當面加以抗議云云。

坦白說,蔡政府的「『正名』努力」當然值得基本肯定,此次努力很顯然地也是建基在日前川蔡「可以『通電』問候」的基礎上面,誠然,外交本來就是一門可能的妥協藝術,中華民國台灣自是不應消極的「畫地自限」,面對美國所給的軟釘子,外交部自怨自艾的抱怨,從一九七九年駐美館處的名稱從駐美大使館,改稱為「北美事務協調委員會駐美國辦事處」,或是一九九四年再改稱為現在的台北經文代表處,兩次都是美方「逕行告知」,台灣根本沒有討價還價的餘地。

此外,部分傾綠評論還近乎阿Q態度表示,川普政府延續過去政策,國務院目前除國務卿外,其他幾個關鍵要職的人事仍然懸缺,直到現在都還尚未完全補齊,導致「下情無法上達」,可能在「事務官階層」就直接被加以否決,這個不利情況,恐怕要等到今年夏天之後,才能看看是否能逐步明朗化。

甚且,不止美國「蠻皮的態度」如此,無獨有偶的是,號稱現階段的台日是史上最好難得關係的日本安倍政府,也在不久前同樣被我外交部詢問是否可將「台北駐日經濟文化代表處」正名為台灣的時候,我駐日代表處得到的官方答覆也相當乾脆,東京方面說:「你們先搞定華府再說」,雖然說外交辭令稍顯保留與友善,但究其基本內容精神,套句知名港星周星馳所主演的電影「武狀元蘇乞兒」中的經典台詞,「丐中之霸,『還是乞丐』」的邏輯而言,日本的回應也仍不脫是個「更軟的釘子,『還是釘子』」。

因此,台日之間,仍僅能從原來的「交流協會」改稱為「日本台灣交流協會」,以及「亞東關係協會」未來將可能更名為「台灣日本關係協會」的類似層次以展現若干彈性。換言之,以目前的國際政治現實條件及環境而言,美國與日本都不會甘冒大不諱的直接得罪,或者說直接跟中華人民共和國「對著幹」。

那我們的外交部究竟應該要用什麼態度去處理、面對中國大陸對我方的打壓呢?其實,答案很簡單,就是真正該『正名』的目前國號就是中華民國,那是國父孫中山先生於一九一二年所創建的亞洲第一個民主共和國『中華民國』,較之於在一九四九年才真正建政的中華人民共和國,甚至是截至目前為止「八字都還沒有一撇」的所謂「台灣共和國」而言,我外交部真正該努力『正名』的就是中華民國。

因為,不論從歷史理論或是現狀現實而言,在「真正主人」台灣兩千三百五萬人民做出最終自由意志決定前,中華民國就是我們「母親現在的名字」,這是毋庸置疑與無可爭辯的事實與真相。準此,面對台灣現在進行式的「正名努力」,這道「國際外交實力」習題,不僅需要營造更大的天時地利與人和外,更重要的還是「認清事實、現實」與具備「真誠務實的態度」才會是正辦。

●本文作者為國民黨文傳會副主委胡文琦。

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com



下面附上一則新聞讓大家了解時事



高鐵中部沿線地纜線自2016年底至今頻傳遭竊,嚴重影響行車安全,鐵路警察局台中分局接獲高鐵公司通報,從苗栗、彰化到雲林路段,有大批「接地纜線」失竊,將危及「供放電」安全,經追查終於逮捕邱姓嫌犯,移送彰化地檢署偵辦,因有明顯再犯與逃亡之虞,向彰化地院聲押邱姓主嫌,彰院法官審理後12日凌晨裁准將他押進看守所。

42歲邱姓男子涉嫌連續多次闖進高鐵軌道邊坡行竊接地纜線,案經鐵路警察局台中分局查獲,彰化地檢署襄閱主任檢察官林漢強指出,高鐵沿線的接地電纜,主要用途是可將多餘的電流導回大地,如果遭破壞,多餘的電流將無法發散,不僅維修人員有觸電危險,更會威脅到行車安全。

▲高鐵中部沿線地纜線自2016年底至今頻傳遭竊,遭剪斷竊走的接地纜線,嚴重影響行車安全。(圖/記者陳雅芳翻攝,2017.4.12)

經鐵路警察局臺中分局鎖定邱姓男子涉有重嫌,11日在台中市南區拘獲,並扣得其所使用之工具及部分尚未變賣的接地纜線。經彰化地檢署檢察官鄭安宇訊問後,認為邱嫌已有多起竊盜前科,且於短時間內數度侵入高鐵軌道竊取接地纜線,包括在通宵段、快官段、永春段、西湖段、後龍段、社頭段等,至少犯下6件接地纜線竊案,共剪取約250公尺以上纜線,再變賣其銅線。

▲高鐵中部沿線地纜線自2016年底至今頻傳遭竊,遭剪斷竊走的接地纜線,嚴重影響行車安全。(圖/記者陳雅芳翻攝,2017.4.12)

高鐵彰化站表示,「接地纜線」雖然不會直接影響高鐵的營運,但,主要是充當「旁路洩漏電精選流」、也就是將「多餘電流」導回大地變成熱能給予釋放,其次則可以避免人員感電、觸電而危及生命!



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